コストがかからない更新。

受験、受験に追われている電車キングです。最近は学校でおもろいネタをやっていて、熱く、暑くなりますがどうも最近は寒い。異常気象ではなさそうが、最近は冬着です。。　もう学校でも更衣調整期間っていうものがとうに始まっており、全校集会で周囲を伺えばもう８．５割くらいが冬着ですねぇ。もう水道水もかなり冷たくなりましたが、気温が低いことから気持ちよいことはありますが、度が超えて逆に冷えちゃいますｗｗ　２週間前まで水風呂にも入れましたが最近はもう無理があります。
という長話を終え写真掲載。最近のものです。前回の更新の時の２００８年のフォトは暇があってフォトライフをいじっていたら出てしましたねぇ。

では下を↓↓
全て京都線です。元々沿線に住んでいたので今でもよく乗ります。(今は神戸線)

９３００系９３０３Ｆ　８両編成　特急梅田行き

ＬＥＤは最近どこの鉄道にもよく使われますがきれいに撮れない部分が結構ありますね。３次車。量産化第１編成。

７３００系７３０５Ｆ　８両編成　準急梅田

たしか小６の頃でしたが、検査を出場してクーラーが替えられていたのを今でも覚えてます。今は中３。

９３００系９３０２Ｆ　８両編成　回送　

この編成は確か２次車。方向幕で、車内は、ＬＣＤではなく車内案内表示装置。(細長いものが扉上に)。２つ下の９３０１Ｆが不具合かなんらかのことで梅田で急遽取り替える代替編成。梅田へ送り込み。

９３００系９３０８Ｆ　８両編成　特急梅田行き

こちらは本来ボツにするつもりだがカメラ修理離脱のため特別に掲載。もう見ての通り種別、行き先のＬＥＤはもうどうしようもないですな・・・
この編成は鋼体が日立製作所で製造され内装他、整備が阪急正雀工事内のアルナ車両で製造された編成です。(アルナ車両は、昔、アルナ互機でした)

９３００系９３０１Ｆ　８両編成　特急梅田行き

９３００系の第２編成。２００５年から走っている編成。私が小学校に入学する頃に９３００Ｆ「トップ編成」が製造されたようです。不具合か、何らかの影響で、梅田到着後に回送車に変わります。

８３００系８３１５Ｆ　８両編成　準急梅田行き
昔は６両編成だったが本来８３０４Ｆに組み込む２両を組み込み８両編成で運転。その２両をのぞく６両には、大型の車内案内表示装置があります。特急、急行系統の駅と駅が長い区間は見えるラジオ(読売かな？)でニュースやスポーツの結果情報が見れます。普通も摂津市駅が開業する前は見れましたが最近は普通での見れる区間が少ない気がします。天神橋筋六丁目〜柴島は見れます。

２３００系２３１５Ｆ　７両編成　普通梅田行き

一時的に桂車庫で１号線から丸見えの留置線で２３１７Ｆと隣り合わせで約１年休車になっていたが正雀工場で整備され、再度営業運転に復帰しています。ただ座席は見た目的に昔のままです。２３１７Ｆは２３１５Ｆと同時期に正雀に入場しましたが、車両の故障が多いことやら老朽化が進んでいること・・・などで、廃車・解体されました。

８３００系８３３３Ｆ　８両編成　特急梅田行き

普段は２＋６で活躍中。６両編成の部分は８３１４Ｆで行楽期の嵐山行き臨時列車などで運用します。昔は嵐山線専用編成の検査離脱などの予備編成にもなっています。ワンハンドルで１１５ｋｍ／ｈの特急運用にも就くことが可能な編成です。

というわけで、また明々後日ぐらいに。コストがかからないといいつつ、かなりかかっているなぁ、これはｗ